Termes courants de l’aviron que vous devriez connaître

Le sport de l’aviron exige des heures de pratique et du temps dans l’eau. Vous aurez besoin de travail d’équipe et de confiance pour que votre équipe d’aviron remporte la victoire. Et si vous êtes à la recherche d’un temps record, vous aurez du pain sur la planche. Préparez-vous à passer beaucoup de temps dans l’eau et à garder votre esprit concentré sur l’atteinte de votre objectif : le premier prix.

Pour tirer le meilleur parti de votre expérience de l’aviron, vous devez comprendre les termes. Connaître le jargon de l’aviron vous aidera à naviguer dans le sport. Et si vous y êtes depuis longtemps, laissez-le servir de cours de recyclage sur le sport que vous aimez. Gardez ces termes courants de l’aviron à l’esprit lorsque vous pratiquez votre aviron et vous efforcez d’être un pour cent meilleur chaque jour.

Lisez l’article complet ou passez à une section spécifique : 

• Termes du bateau
• Termes du matériel d’aviron
• Termes sur les techniques d’aviron

Termes du bateau

Avant d’entrer dans les termes et les définitions de l’aviron, vous devez vous familiariser avec le bateau. Vous passerez des heures dans le bateau, vous devez donc connaître les noms et les objectifs de tous les composants essentiels. De plus, connaître les termes courants du bateau vous aidera à converser avec vos entraîneurs et coéquipiers. Vous saurez de quoi ils parlent, ce qui est particulièrement important dans le feu de l’action lorsque vous devez faire des ajustements.

Connaître les termes suivants jettera les bases de tout ce qui vous attendra au fur et à mesure que vous progresserez dans le sport de l’aviron :

• Arc : C’est l’avant du bateau. C’est la partie la plus tranchante du bateau, capable de trancher l’eau pour vous permettre d’avancer plus rapidement. C’est aussi la première partie du bateau à franchir la ligne d’arrivée. Ce terme peut également désigner le rameur qui s’assoit dans le siège le plus proche de la proue.
• Poupe : La poupe est l’arrière du bateau ou l’extrémité opposée à la proue. Vous et vos coéquipiers serez tournés vers l’arrière pendant que vous ramez, vous en verrez donc beaucoup pendant votre entraînement et votre course. La poupe est la dernière partie du bateau à franchir la ligne d’arrivée.
• Tribord : Tribord fait référence au côté droit du bateau face à la proue.
• Port : Le bâbord fait référence au côté gauche du bateau face à la proue. Avoir des noms spécifiques pour les côtés droit et gauche du bateau aide à garder les commandes claires et suivables pour tous les passagers du bateau. Ces termes donnent également de la clarté aux téléspectateurs lorsqu’ils observent l’action.
• Coquille : Il s’agit de la coque lisse du bateau. Beaucoup de gens utilisent ce terme comme synonyme de « bateau ». De nombreuses coquilles sont constituées de bois, mais les fabricants de bateaux modernes ont commencé à utiliser des matériaux synthétiques ou des composites pour créer des coquilles.
• Terrasse : Le pont d’un bateau est la partie qui s’étend de la proue à la poupe. Il a un revêtement fait d’un mince tissu en plastique ou en fibre de verre pour la protection et la durabilité.
• Civière : Aussi connu sous le nom de civière, ce terme fait référence à la zone de l’embarcation où les rameurs placent leurs pieds. La civière a deux repose-pieds inclinés boulonnés ou vissés en place. Vous pouvez ajuster ces vis pour répondre aux besoins individuels du rameur. Le matériau de la civière est généralement une plaque de métal ou de carbone.
• Diapositive : La glissière est constituée de deux glissières en métal sur lesquelles les sièges des rameurs sont fixés. Chaque siège de rameur se fixe aux glissières avec un ensemble de roues, ce qui vous permet d’ajuster les sièges au bon réglage pour répondre aux besoins du rameur.
• Filets de sécurité : Ce terme a deux définitions possibles. La première façon d’utiliser ce terme est de décrire l’extrémité de la glissière la plus proche de l’arc. La butée de sécurité empêche les sièges des rameurs de sortir de la glissade. Vous pouvez également utiliser le terme « filet de sécurité » pour décrire une position d’aviron où les jambes des rameurs sont droites et leurs rames contre leur poitrine.
• Boule d’arc : La boule d’étrave est un capuchon de sécurité en forme de boule qui recouvre l’extrémité avant du bateau. Il s’agit d’un élément de sécurité obligatoire pour chaque chaloupe. La balle d’arc protège les autres athlètes sur l’eau en cas de collision. La pointe de l’arc est une structure pointue qui pourrait être nocive, de sorte que la boule d’arc les rend plus sûrs en cas d’accident.

Termes du matériel d’aviron

L’aviron utilise des termes spécifiques pour décrire les matériaux utilisés dans tout le sport. Ces documents sont essentiels au sport, donnant aux rameurs et aux entraîneurs le cadre nécessaire pour communiquer et mettre leurs connaissances en pratique. Certains de ces documents peuvent même aider les rameurs à s’améliorer en fournissant des mesures et des statistiques en temps réel. D’autres matériaux sont des outils que les rameurs utilisent pour exécuter leurs techniques.

Consultez la liste suivante de matériel et de termes d’aviron pour mieux comprendre ce qui distingue le sport de l’aviron des autres sports nautiques :

• Rame : Les rameurs utilisent des rames pour faire avancer le bateau. Nous examinerons de plus près les techniques utilisées par les rameurs avec les rames dans la section suivante. N’oubliez pas que les rameurs n’utilisent pas de pagaies, qui sont des articles différents des rames. Pour l’instant, sachez que les rames propulsent le bateau vers l’avant en plongeant et en poussant contre l’eau. Certains rameurs appellent les rames des « lames ».
• Cuillère : La cuillère est la section de la rame qui entre dans l’eau. Les équipes peignent souvent les cuillères des rames avec les couleurs de leur équipe pour montrer l’esprit d’équipe et aider les téléspectateurs à les identifier pendant la course.
• Bouton : Chaque rame contient un large collier, ou bouton, sur le manche qui empêche la rame de glisser à travers l’émerillon du système de gréement. Le bouton maintient les rames dans les bateaux, même lorsqu’un rameur perd son adhérence pendant l’aviron.
• Gréeur : Le gréement est la pièce métallique triangulaire boulonnée à la coque du bateau à côté de chaque siège d’aviron qui alterne en position jusqu’au bas. Les gréeurs contiennent une goupille et un émerillon, qui permettent de sécuriser les rames des rameurs lorsqu’ils poussent dans l’eau. La plupart des gréeurs sont constitués de tubes en carbone ou en métal. Les rameurs comptent sur des gréeurs pour régler leurs rames afin qu’ils puissent se concentrer sur leurs techniques. Sinon, leurs rames reposeraient librement sur la coquille, ce qui rendrait difficiles les techniques d’aviron puissantes et précises.
• Gréement allemand : Une configuration de gréement allemande place les gréeurs du même côté du bateau pour deux rameurs consécutifs. C’est différent de la disposition standard des riggers, qui utilise des gréements alternés pour chaque rameur.
• Porte : La barrière est une petite barre qui traverse la rame des gréeurs. Les barrières garantissent que les rames restent sur les gréeurs, donnant aux rameurs la sécurité dont ils ont besoin pour leurs techniques pendant les courses et les entraînements.
• Ergomètre : Un ergomètre est un appareil d’exercice qui simule le mouvement de l’aviron que les rameurs peuvent utiliser pour suivre leurs coups par minute et la distance parcourue. C’est un bon moyen de pratiquer les techniques d’aviron sans avoir à prendre un bateau sur l’eau. Il est également utile pour repousser vos limites et voir à quel point vous pouvez vous améliorer au fil du temps, ce qui vous aide à atteindre plus d’endurance lorsque vous sortez le bateau. Les rameurs appellent cette machine un « erg » en abrégé.
• Moniteurs de performance en aviron : Il existe divers moniteurs de performance que les rameurs peuvent utiliser pour suivre les mesures importantes de la course. Il peut s’agir de la course et du temps écoulé depuis le début de la course. Différentes options sont disponibles auprès d’entreprises spécialisées dans ces types d’appareils. Ils se fixent directement sur le bateau, ce qui les rend faciles à utiliser et utiles pour tous les rameurs du bateau.

Termes sur les techniques d’aviron

L’aviron consiste en plus de plusieurs personnes qui rament comme elles se sentent sur le moment. Vous aurez besoin d’un haut niveau de technique si vous voulez avoir du succès sur l’eau. Vous devrez également connaître les différents rôles des personnes sur le bateau, car chaque rôle est essentiel à la performance de l’équipe. Ce n’est qu’avec un travail d’équipe approprié et les bonnes techniques que vous et votre équipe obtiendrez du succès et vivrez la joie de l’aviron de compétition.

Lisez la liste suivante pour en savoir plus sur les diverses techniques d’aviron et les termes pour décrire les aspects du processus d’aviron :

• Barreur : Le barreur, ou barreur, dirige le bateau en contrôlant des fils ou des cordes attachés au gouvernail du bateau. Ils sont généralement assis dans la partie arrière du bateau. Le barreur sert également d’entraîneur sur l’eau pour les rameurs, les instruisant et leur donnant des commandes et des mises à jour en temps réel.
• Bateau barreur à l’avant : Ce type de configuration d’aviron place le barreur à l’avant du bateau plutôt qu’à l’arrière. Le barreur s’allonge à l’avant, ne regardant que la tête par-dessus le bord de la coquille. Cette position réduit la résistance au vent et offre une meilleure répartition du poids, ce qui facilite la progression vers l’avant des rameurs.
• Accident vasculaire cérébral : Ce terme peut faire référence à deux aspects du processus d’aviron. La première définition fait référence à un mouvement d’aviron unique et complet, ou cycle d’aviron. Un coup complet se compose de la « prise », de la « longueur » et de la « finition ». « Stroke » décrit également le rameur assis le plus près de la poupe pendant les activités d’aviron. Le coup définira le rythme, ou la cadence, du modèle d’aviron. Les rameurs derrière la nage suivront leur exemple pour suivre le même rythme.
• Prise : La prise, ou le début d’un coup, décrit le moment où la cuillère entre dans l’eau pendant le coup. C’est le moment exact où les rameurs appliqueront une force de propulsion à la rame pour pousser le bateau vers l’avant.
• Longueur : La longueur d’un coup décrit l’arc que prend la cuillère lorsqu’elle est dans l’eau après la prise.
• Extraction : L’extraction est la partie de la course lorsqu’un rameur applique une force vers le bas sur le manche de la rame pour retirer la cuillère de l’eau. Cette partie de la nage est plus facile lorsque les rameurs appliquent une force dans l’eau jusqu’au dernier moment, menant directement à une extraction réussie.
• Rétablissement : Le moment où la cuillère de la rame est hors de l’eau après l’extraction et passe à la prise du cycle suivant est la période de récupération.
• Finition : La finition est la dernière partie d’une course complète. L’arrivée est le moment où les rameurs tirent la poignée de la rame vers eux. À l’instant suivant une arrivée réussie, le bateau sera à sa vitesse maximale. À partir de là, les rameurs peuvent s’engager dans un autre coup, en s’assurant de le chronométrer pour une vitesse continue maximale.
• Droit : Une ligne droite est une coquille ou un bateau sans place pour un barreur. Beaucoup de gens appellent les quintes « quatre droites », « paires droites » ou « bateaux sans barreur ».
• Exécuter : La distance parcourue par la coquille lors d’un seul coup de rame est la course. Vous pouvez avoir une idée précise de la durée de la course d’une équipe d’aviron en observant l’espace entre deux zones d’ondulations dans l’eau formées par la même rame. Ces zones ondulées sont l’endroit où la rame est entrée dans l’eau, vous montrant jusqu’où une seule poussée de la rame a envoyé le bateau.
• Léger : Il s’agit d’une catégorie de poids utilisée pour décrire le poids des rameurs à bord d’un bateau donné. Dans un match d’aviron léger, chaque rameur doit rester sous un poids déterminé. Le poids combiné de tous les rameurs doit également rester inférieur à un certain nombre pour qu’ils puissent participer à la compétition des poids légers.
• Puissance 10 : Le barreur pouvait demander aux rameurs d’exécuter un « power 10 » à n’importe quel moment d’une compétition d’aviron. Cette technique d’aviron exige que les rameurs donnent 10 de leurs coups les plus puissants tout en maintenant leur rythme unifié. Dix coups puissants individuels feraient plus de mal que de bien, il est donc essentiel de maintenir un rythme avec la puissance supplémentaire. Les rameurs entreront en puissance 10 pour devancer un concurrent à proximité.
• Cullement : Un scull est une version plus petite d’une rame utilisée dans l’activité de godille.
• Sculling : Il s’agit d’une version alternative de l’aviron où les rameurs utilisent des sculls pour propulser le bateau dans l’eau. Chaque sculler utilise deux sculls, un dans chaque main. Cela contraste fortement avec les compétitions d’aviron standard où chaque rameur manie une seule rame.
• Élan : Le swing fait référence au moment magique qui se produit chez les rameurs lorsqu’ils atteignent une synchronisation presque parfaite pendant les exercices d’aviron et les courses. Il est difficile de définir le moment exact où le plein élan se produit, mais quand vous le sentirez, vous le savez. L’élan est la meilleure zone dans laquelle se trouver, car vous savez que vous et vos coéquipiers fonctionnez à votre plein potentiel pour ce moment-là.

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